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美团跨界打车抢流量入口 内容大于形式方可致胜

时间:2018-01-17 10:49来源:通信信息报 作者:郑梅云 点击:
  提到美团,大家不免会条件反射地想到外卖,殊不知,美团正大举跨界进入出行市场。在南京试点整整十个月后,美团打车近期又开7城,其抢流量入口、构建吃喝玩乐行一体化服务的战略方向又进一步明确。不过,美团打车在北京站未能如约上线并遭交通部门约谈,又给美团“帝国”的版图扩张添了一点“堵”。在强手林立的互联网商业战场,美团要想朝着打造超级平台、“连接一切的人与服务”这一目标大步迈进,仍要遵循用户至上、内容大于形式的铁律。
 
  美团跨界出行市场
 
       起家于外卖的美团,正向出行领域伸出触角。继此前在首页上线了摩拜单车入口后,美团APP客户端近期又推出“美团打车”。
       据悉,美团点评于2017年2月在南京率先试点打车业务,经过10个月的试运行,日订单量也已经突破10万单。2017年12月28日,包括北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门在内的7个城市,成为美团打车的实验田。与此同时,美团点评已经在新开通城市招聘出行业务相关人员,包括“美团出行——测试开发工程师”“美团出行——数据分析师”等多个职位。
       不过,美团的出行版图扩张也出现了一个“小插曲”。原定于1月12日在北京上线的美团打车,因为资质问题“爽约”了。1月9日,美团打车相关负责人被北京市交管部门约谈,因关键性的北京市网约车许可证未拿到。尽管暂时难以落地,仍有有不少用户期待“美团打车”。美团打车相关负责人表示,目前美团打车在南京和上海获得了《网络预约出租汽车经营许可证》,并表示将坚决遵守政策法规,已经开始推进北京市网约车许可证的申请工作。
       基于位置服务的出行是高频的消费需求,抓住了需求,就抓住了流量。实际上,美团进军打车市场背后,是其依赖平台流量入口构建吃喝玩乐行一体化服务的野心。2017年10月,生活服务电商美团点评宣布完成新一轮40亿美元融资。紧接着宣布升级组织架构,成立出行事业部。在原有的餐饮、到店综合、酒店旅行三驾马车基础上,全面升级成为到店、到家、旅行、出行四大 LBS 场景。可以说, 打车是美团生态体系重要一环。
 
  美团横向扩张谋超级平台
 
      随着网民总体规模趋于稳定、人口规模红利迅速缩减、互联网应用集中度进一步提高,互联网行业从百花齐放向超级平台转型似乎已经成为不二选择。
       早在2015年,美团点评CEO王兴就制定了美团的发展目标:未来五年内,美团要实现1万亿元的交易额,成为一家1000亿美元市值的公司。为了实现这一目标,美团一直进行着无边界扩张,以外卖业务在市场上站稳脚跟后,先后涉足多项业务,在线旅游、共享充电宝、生鲜电商、网约车,但凡与生活服务相关的业务都被美团纳入版图。
       如今,王兴的野心远不止于“千亿市值”。在商海沉浮多年,在巨头之间周旋,把美团打造成超级平台成了王兴最大的野望。2017年12月4日开始,腾讯视频、爱奇艺、优酷等各大主流视频平台以及微信朋友圈,北京、上海、广州、深圳等全国数十个城市的分众楼宇、公交候车亭以及地铁等地方,都可以看到以“吃喝玩乐,尽在美团”为主题的全新美团品牌广告,包括餐饮、酒店、景区、电影院、KTV、摄影服务等。
 
  加大用户深度成关键
 
       对于美团的横向扩张,有人认为,美团是一家机会主义公司,看到什么就做什么,跟自己沾边的都想做。而美团则自我标榜为一家用户驱动型公司,正如王兴对美团使命的定义“让大家‘吃得更好,活得更好’”。应当说,恰恰是消费者和商户的需求促使美团不断扩展自己的边界,以求为企业创造更广阔的发展空间。
       互联网上半场拼的是用户红利,追求用户规模快速增长,以广度为代表;而下半场不光是要增加用户广度,还要加大用户深度。因此,美团只有去中介化,建立以自身用户的消费场景为核心的生态闭环才有可能获胜。
       当然,在对手林立的战场,尤其是在夹缝中生存的互联网企业们,想圆“超级平台”梦并非易事。但在王兴看来,“竞合才是新常态,商战没有终局。”眼下,美团正朝着“连接一切的人与服务”这一目标进击,但能否成功有待时间验证。
(责任编辑:admin)
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