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滴滴入局人人车释放势能 二手车电商风口将起

时间:2017-11-22 15:56来源:通信信息报 作者:特约撰稿 王清锐 点击:
  人人车和滴滴近日联合打造车主节,覆盖人人车主站全部用户及滴滴出行2100多万车主用户。种种迹象表明,在滴滴投资人人车近两月之后,势能已开始逐步释放。不过,滴滴打入二手车市场的想象显然不仅如此,作为最接近该领域的新晋互联网巨头,它给人人车带来的变量极有可能是整个行业的一个刺激点,毕竟依然停留在广告战层面的三大平台,亟需走出一条差异化路线。对于行业来说,二手车市场似乎也真的要迎来春天。
 
       腾讯入股京东的战略效应,能否在滴滴身上重演?
 
  相关预测显示,2020年二手车市场的交易总规模有望突破两千万,届时国内汽车市场将从以新增需求为主转化为以置换需求为主,新车与二手车市场的比例关系达到1:1。未来两三年,二手车平台所等待的爆发式风口很可能如期而至,这也是滴滴较早入局的一部分原因。
  事实上,不只是滴滴需要二手车来补充闭环产业链,当前二手车市场同样需要滴滴。一则,作为近年来互联网改造传统产业最成功的典型,滴滴所具有的战略思维可能更适合二手车电商。虽说隔行如隔山,但不能否定滴滴的变革潜力。二则,滴滴在出行领域的先天条件,决定了它更适合插手二手车市场。最直接的表现就是车源和用户出行数据。
  总而言之,滴滴的入局是一个刺激因素,随着帮持力度加深,很可能打乱目前的二手车市场,这对整个行业来讲也许是件好事。具体到人人车上,滴滴的作用更为重要。2014年腾讯入股京东,可算是一件真正实现双赢的战略,而京东之所以能在移动端站稳第一梯队脚跟,背后不得不归功于腾讯提供的流量入口。同样,滴滴4亿多出行用户和超过2100万司机的流量,对于鏖战已久的人人车来说,是同行所没有的战略性资源。
 
  能否建立护城河?
 
  近两个月,滴滴投资人人车的直接效果已经显露。据独立第三方二手车估值平台公平价发布的2017年10月全国二手车市场行情报告显示,全网36家主流电商平台中,人人车车源辆10月占比全网总量增长迅速,环比9月占比翻倍增长。相比铺天盖地的广告营销,滴滴从另一个跑道切入争夺客户的竞赛,效果斐然,这有可能补足人人车去年广告战式微所造成的空缺。
  不过,线上引流只是获客的第一步,像购车这样的低频交易更注重的是产品和服务质量,这就牵扯到二手车电商平台的两个关键性问题,一是规范化,二是效率。尤其是前者,所针对就是二手车市场关键数据造假、售后服务缺失等乱象,这是整个行业的痛点。
  先说规范化维度, 11月,人人车推出“用户关爱2.0版”,上线“九大客服平台”,从服务体系、服务渠道、服务品质等与用户服务体验息息相关的各方面进行全方位升级,这在二手车电商行业当属首家。而讲到效率,在三大平台中,人人车一直较为看重这点。基于这种理念,人人车9月底推出“二手车直卖节”里,打出“三天包卖”的口号。
  不得不说,就目前的二手车行业来讲,人人车的市场策略具有一定风险,但是如果能将这种服务态度,通过未来重点发力的投放广告得以展现,那短时间内人人车的市场反响估计会大为提升。
 
  开拓传统市场是重中之重
 
  中国汽车流通协会数据显示,2016年12月,包括优信、瓜子及人人车在内的所有主流二手车电商,共上传车源16.4万台,9.76%车辆完成交易,仅占当月二手车总交易量的1.49%。可以看出,二手车交易还是由线下二手车商掌控,电商平台想拿下10%市场份额,短期内相当困难。
  从某种程度上来讲,当前二手车电商的排位赛非但没有稳固性可言,甚至连各自渲染的业绩,在如此之小的市场份额下,都没有太多意义,自然也不会对未来格局演变形成较大的参考价值。这意味着,二手车电商依旧处于初期发展阶段,短期内很难形成一个稳定的格局,而想要获得更多机会,除了互相竞争,也需积极开拓现有的市场份额。
  滴滴的入局,将大大缩短二手车格局未定的时间。但最终决定格局的,还是电商平台如何提高二手车交易的市场份额。最重要的是要有撬动传统二手车市场的能力。滴滴带来了一定的想象空间,不过最终走向如何,还要看具体的合作情况和市场环境的变换。说到底,二手车市场欠缺的是一场实实在在的风口,如果机会来临,资本潮涌、直面竞争之后,竞争者之间的较量才会高低立现。滴滴的加入如果只是开始,那这可能将是二手车风口将起之时。
  (本文系个人研究之观点,不代表本报立场。作者系互联网行业分析师)
(责任编辑:admin)
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