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共享单车诞生首例合并案 抱团取暖时也势也

时间:2017-11-01 16:18来源:通信信息报 作者:杜峰 点击:
  共享单车并购第一案浮出水面。永安行日前在其官网发布新闻表示,参股公司江苏永安行低碳科技有限公司,与哈罗单车母公司上海钧正网络科技有限公司签署了业务合并协议,低碳科技买下钧正科技100%股权后,双方业务将进行合并。“共享单车第一股”联手“行业老三”,将成共享单车领域的一个变量和有力的竞争者,市场有望形成三足鼎立的格局。
 
  永安行与哈罗单车合并
 
  共享单车企业迎来首例合并案。永安行参股的公司永安行低碳科技与哈罗单车运营公司上海钧正网络科技有限公司近日签署协议,受让100%股权。哈罗和永安行的合并,标志着共享单车行业首起并购案诞生。
  合并后,新公司的实际业务将由哈罗单车团队负责,哈罗单车CEO杨磊出任新公司CEO,新公司将在共享单车、共享电单车、共享汽车领域布局。杨磊在内部邮件中表示,与低碳科技业务合并之后,新公司的实际业务将由哈罗单车团队负责,哈罗将获得更加广阔的发展空间和充分的资源支持,这是哈罗单车创业以来做出的最重要和最有价值的决定。杨磊称,合并完成后,哈罗单车将成为永安行及蚂蚁金服重要的战略合作伙伴,并将在共享单车、共享电单车、共享汽车等业务领域,推动和蚂蚁金服、永安行以及众多合作方的合作。
 
  共享单车合并乃顺势而为
 
  永安行号称共享单车第一股,为什么还要并购哈罗单车?可以说,二者联姻是求生存、谋发展的必然。
  一是战略布局不谋而合、业务具有互补性。永安行为什么选择哈罗,而不是小鸣、小蓝?有消息称,主要是因为哈罗单车团队运营能力强。不过“志同道合”或许才是最大的原因。
  永安行的发展路径是实现有桩共享单车、无桩共享单车、共享助力自行车和共享电动汽车结合,“四位一体”共享出行体系,哈罗单车则在今年7月获得威马汽车B+轮战略投资,联手建立二三线城市“共享单车+共享电单车+共享汽车”出行新模式,今年9月22日,首批500辆共享单车产品已经正式投放并运营,此番收购或许为两者在共享电动汽车领域合作埋下伏笔。对此,优拜单车的公关负责人武卓则表示,“从同行的角度来说,它们并购的原因可能是自身有一些劣势,想把劣势转化为优势。它们在并购之后,在科技上、造车的造价上或者在以后的市场发展上,可能会有一些比较长远的想法和动作。”
  二是实现强强联手。永安行虽作为共享单车第一股成功登陆A股,但其在共享单车市场却未能掀起更大波澜。而哈罗单车则是第二梯队共享单车中发展最稳定的一家公司,按照QuestMobile的数据显示,9月,ofo的月活跃用户数为4186.74万,排名第一;摩拜月活用户为3987.51万,排名第二;哈罗单车月活跃用户为359.66万,排名第三,在共享单车市场上,目前哈罗单车是第二梯队里的老大,月活跃用户数紧随ofo和摩拜之后。此次收购哈罗单车,意味着永安行在去年试水后再度归来,与ofo、摩拜鏖战共享单车行业。而对于双方合并,哈罗单车认为,这将是对哈罗单车的重大利好,对哈罗单车而言将形成有利的竞争优势,多了家上市公司为其输血,还将获得永安行政府资源和阿里互联网资源的支持。
 
  抱团取暖能否撼动共享单车市场格局?
 
  共享单车进入下半场之后,进入淘汰赛,这场野蛮生长的赛道上先后倒下了悟空单车、3Vbike、町町单车等共享单车企业,酷骑单车、小鸣单车、小蓝单车等屡屡爆出退押难问题……未来共享单车或会重走网约车的老路——强者越强。对此,资深互联网观察家丁道师认为,近期行业动态符合市场规律与行业预期,一个行业不需要几十家、几百家同类企业来提供服务,永安行与哈罗单车合并对于双方来说都是好事。可以说,哈罗和永安行的合并,将成共享单车领域的一个变量和有力的竞争者。一方面,尽管哈罗、永安行还不足以对摩拜和ofo单车构成威胁,但市场占比永远是动态的,行业最后是呈现“双寡头”,还是“三足鼎立”,还有看点。易观分析师王会娥认为,“永安行选择抱团哈罗单车,助力其争夺共享单车市场份额,尤其是在二、三、四线城市的份额。”
  另一方面,对其他二三线共享单车企业而言已经没有退路。接下来,或将有更多的二三梯队企业合并抱团,如果不拥抱变化,选择合并或被合并抱团取暖,被市场洗牌加速离场或成为它们的最终结局。接下来,共享单车领域的竞争,比拼的将是精细化运作,以及抢占三四线城市市场、把握海外市场机遇。
(责任编辑:admin)
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